货架载重载荷设计和货架安全设计方法和公式，昆山货架

　　

货架载重载荷设计和货架安全设计方法和公式
货架作为一种重要的仓储设备越来越多地用于各行各业中，合理地设计、选择货架成为越来越重要的工作。而横梁作为组合式货架中的重要部件，如何科学选择也是一个需要解决的问题。

大多数货架生产、设计单位，通常通过计算横梁的较大承载来选择横梁型号。横梁承载的计算主要采用简化方法，例如把横梁简化成为简单的简支梁或者悬臂梁。然而，这样选择横梁往往是不准确的，要么数值偏小，无法满足强度、刚度和安全使用的需要，容易造成安全事故；要么数值偏大，造成强度、刚度的富裕和材料的浪费，给使用者增加了不必要的投资。前不久，郑州陈砦5 5特大冷库货架倒塌事故的发生，更让我们认识到合理设计、选择货架的必要性和重要性。http://www.ksrdwl.com/ 昆山货架

　　1货格载货模型的简化货格为货架中存放货物的较小单元，由横梁和立柱组成。研究货格载货模型是为了更好的分析横梁的受力模型。

　　在实际应用中，组合式货架的横梁跨度集中在1 000 4 000 mm之间。跨度较小的横梁一般用于轻小型货架，货物以散料和小包装货物为主，并直接放置在横梁上。同时为了防止货物与立柱接触和碰撞，在货物放置区域的两端设置一定的侧向间隙。

　　对于跨度较大的横梁，主要用于中高层和重型货架，货物先码放到托盘上再放置到横梁上，并使用叉车、堆垛机等搬运设备实现货物的存取。为了防止货物碰撞并方便存取作业，在货物之间以及货物与立柱之间设置一定的安全间隙。同时，考虑到模型的普遍性和实用性，对于横梁跨度较大的货格按照每个货格放置2个托盘计算，即使实际情况中使用的是3个托盘或者1个托盘，经过实验验算，误差也是可以接受的。

　　考虑到货格载货模型的统一性，侧向间隙、水平间隙、托盘长度和货格长度的取值。

　　2横梁自由度的约束虽然货架是一个空间桁架结构，但在计算横梁承载时需要把计算模型简化为平面模型。又由于组合式货架横梁的跨度远大于其横截面尺寸，故在计算时可以将横梁简化为材料力学中的梁单元，而梁两端自由度的约束是研究的重点。http://www.ksrdwl.com/ 昆山货架

　　梁的每个端点有3个自由度，即x轴的平动、y轴的平动和绕z轴的转动，通常的处理方法是把梁的两端作为铰支端或者固定端。作为铰支端处理时，约束了2个端点的平动自由度，但没有限制端点的转动自由度。在这种状态下，横梁可以在端点处相对原轴线位置扭转一定的角度，端点处可以传递力不可以传递力矩；当作为固定端处理时，约束了梁两端的所有自由度。此时横梁在端点处既不可以平动也不可以转动，但可以传递力和力矩。

　　组合式货架横梁与立柱采用一种特殊的插拔式连接方式，横梁通过3爪或者4爪挂片嵌入到立柱孔中。这种连接方式一方面允许横梁绕受力前的轴线有一定的转动，另一方面又要求横梁端点可以传递横梁上的载荷对立柱的力矩作用。由此可见，把横梁两端简化为单纯的铰支端或者固定端是不符合实际情况的。横梁的实际受力效果是部分铰支加部分固支。http://www.ksrdwl.com/ 昆山货架

　　假设横梁的总承载为W，横梁的实际变形等于部分载荷（pW ）在铰支条件下造成横梁的变形加上剩余载荷（ （1- p） W）在固支条件下造成横梁的变形，即y= y i + y g其中， y为横梁的实际变形， y j为pW大小的载荷在铰支条件下的横梁变形， y g为（1- p） W大小的载荷在固支条件下的横梁变形， p为铰支条件下分担横梁承载的百分比，可以通过实验测得，本文取p= 0 71。

　　当已知横梁的变形f求横梁的承载时，由于变形与载荷的线性关系，有W= 0 71 W j + 0 29 W g。

　　其中， W为横梁的承载， W g为铰支条件下变形为f时的横梁承载， W g为固支条件下变形为f时的横梁承载。

　　3载荷的加载横梁的承载是指1对相同的横梁所承受的货物载荷的大小，但在计算过程中由于我们只取1根横梁作为研究对象，故加载的货物载荷只是横梁承载的1 2。又因为横梁多选用高密度的钢、铁材料制造且跨度较大，所以在计算过程中必须考虑横梁自重的影响。http://www.ksrdwl.com/ 昆山货架